Ein praktischer Leitfaden zur Automatisierung der Konstruktionsplanung für Hersteller von Sonderteilen: Was automatisierte CAD-Arbeitsabläufe tatsächlich bewirken, welche Bauteilfamilien sich für eine Automatisierung lohnen, wie der Implementierungsprozess abläuft und wie man die Amortisationszeit einschätzen kann, bevor man Mittel bereitstellt.
Harsh Joshi
Co-founder & Technical Director
Ein Maschinenbauer erhält einen Auftrag für einen Förderrahmen mit einer Länge von 4,2 Metern anstelle der üblichen 4 Meter. Ein Konstrukteur öffnet das letzte ähnliche Modell, speichert eine Kopie, bearbeitet die Bemaßungen, behebt die unterbrochenen Verknüpfungen, generiert die Zeichnungen neu, gibt den Titelblock neu ein, erstellt die Stückliste neu und übergibt sie drei Tage später an die Fertigung. Das Unternehmen hat diesen Rahmen in unterschiedlichen Varianten bereits mehr als vierzig Mal gefertigt.
Genau in dieser Lücke zwischen „Das haben wir schon einmal gemacht“ und „Wir müssen es immer noch einmal zeichnen“ können wiederholbare Arbeitsabläufe für kundenspezifische Bauteile viel Entwicklungszeit kosten. Die Automatisierung der Konstruktionsarbeit schließt diese Lücke, indem sie die Regeln, die bereits in den Köpfen Ihrer Ingenieure vorhanden sind, direkt im CAD-System verankert, sodass ein konfiguriertes Bauteil, seine Zeichnungen und seine Stückliste anhand einer Reihe von Eingaben generiert werden, anstatt jedes Mal von Hand modelliert zu werden.
Dieser Leitfaden behandelt, welche realistischen Veränderungen automatisierte CAD-Workflows bei kundenspezifischen und konfigurierten Bauteilen bewirken, welche Aufträge eine Automatisierung lohnen und welche nicht, wie der Prozess konkret abläuft, wo der Ansatz an seine Grenzen stößt und wie man die Rentabilität einschätzen kann, bevor man Mittel bereitstellt. Die Dienstleistungen von Monarch Innovation zur Automatisierung der Konstruktionsplanung sind genau auf dieses Problem zugeschnitten, und vieles von dem, was im Folgenden beschrieben wird, spiegelt wider, wie solche Projekte in der Praxis in der Regel ablaufen.
Automatisierung der Konstruktionsplanung auf einen Blick
| Frage | Antwort |
|---|---|
| Was ist das? | Regelbasierte Automatisierung wiederholbarer Konstruktionsaufgaben |
| Was kann es automatisieren? | CAD-Modelle, Zeichnungen, Stücklisten, Teilenummern und zugehörige Unterlagen |
| Wer profitiert davon? | Hersteller und Erstausrüster mit standardisierbaren Produktfamilien |
| Wann funktioniert es am besten? | Wenn die Produktvarianten vorhersehbar sind und die Regeln dokumentiert werden können |
| Mit welchen Systemen lässt es sich verbinden? | CAD, CPQ, PDM, PLM und ERP |
| Ersetzt es Ingenieure? | Nein. Es reduziert sich wiederholende Arbeiten, ohne dabei die technische Überprüfung zu vernachlässigen. |
Was versteht man unter der Automatisierung der Konstruktionsplanung in der Sonderfertigung?
Bei der Automatisierung der Konstruktionsplanung werden parametrische CAD-Modelle, Konstruktionsregeln, Skripte und Software-Integrationen genutzt, um aus definierten Eingaben konfigurierte Modelle, Zeichnungen, Stücklisten und zugehörige Konstruktionsergebnisse zu generieren, anstatt diese manuell zu modellieren.
Wie automatisierte CAD-Arbeitsabläufe die Wirtschaftlichkeit verändern
Für einen Hersteller von Sonderteilen bedeutet dies in der Regel, dass ein Ingenieur oder ein Vertriebsmitarbeiter eine Handvoll Parameter wie Länge, Belastbarkeit, Material, Befestigungsart und Spannung eingibt und das System daraufhin ein gültiges 3D-Modell, Fertigungszeichnungen, eine Stückliste und Teilenummern ausgibt.
Der Begriff „Automatisierung“ sorgt hier für Verwirrung, daher lohnt es sich, genau zu sein. Es handelt sich hierbei weder um generative KI, die neue Geometrien erzeugt, noch um ein CAD-System, das die Konstruktionsabsicht errät. Der Prozess ist deterministisch. Die Regeln führen jedes Mal zum gleichen Ergebnis, da sie von einem Ingenieur definiert wurden – und genau deshalb kann man dem Ergebnis in der Fertigung vertrauen. Autodesk beschreibt diese Kategorie als regelgesteuertes Design, bei dem Regeln direkt in Teile-, Baugruppen- und Zeichnungsdokumente eingebettet sind und Parameter- sowie Attributwerte steuern, wie in der Inventor iLogic-Hilfe dokumentiert.
In der Praxis führt dies zu einer Veränderung der Stückkosten. Bei der manuellen Sonderanfertigung fallen für die vierzigste Variante ungefähr genauso viele Entwicklungsstunden an wie für die erste. Ein automatisierter Arbeitsablauf konzentriert den Aufwand vorrangig auf die Erstellung des Regelsatzes; danach kann der für jede validierte Variante erforderliche Entwicklungsaufwand erheblich sinken, insbesondere wenn die Produktfamilie und ihre Regeln in hohem Maße wiederholbar sind. Das ist das gesamte Argument, und es gilt nur, wenn sich Ihre Produktfamilie tatsächlich wiederholt.
Wohin die Wochen bei einer manuellen Sonderbestellung eigentlich verschwinden
Bevor man irgendetwas automatisiert, ist es hilfreich zu erkennen, welche Teile des Arbeitsablaufs Zeit in Anspruch nehmen. Bei den meisten Arbeitsabläufen für kundenspezifische Teile ist die Modellierung selbst nicht der zeitaufwändigste Schritt.
| Schritt bei einer manuellen Sonderanfertigung | Was dazu typischerweise gehört | Was sich durch die Automatisierung ändert |
|---|---|---|
| Auslegung des Auftrags | Die Spezifikation lesen, Optionen mit dem Vertrieb klären, die Machbarkeit prüfen | Ein Eingabeformular mit Eingabebeschränkungen verhindert, dass ungültige Kombinationen überhaupt an die technische Abteilung gelangen |
| Das Modell neu erstellen | Eine vorhandene Datei kopieren, Bemaßungen bearbeiten, fehlerhafte Elemente und Verknüpfungen reparieren | Die Parameter steuern ein validiertes Mastermodell, sodass die Geometrie sauber neu generiert wird |
| Zeichnungen aktualisieren | Ansichten neu generieren, Bemaßungen und Beschriftungen korrigieren, den Titelblock bearbeiten | Ansichten, Bemaßungen und Titelblöcke werden automatisch aus dem Modell generiert |
| Stückliste und Teilenummern | Manuelle Bearbeitung, Kopieren und Einfügen aus einem früheren Auftrag, Abgleich mit einer Tabellenkalkulation | Die Stückliste und die Nummerierung basieren auf demselben Regelsatz, sodass sie mit dem Modell übereinstimmen. |
| Technische Überprüfung | Überprüfung des gesamten obenstehenden Textes auf Übertragungsfehler | Bei der Überprüfung geht es nun eher um die Beurteilung des Designs als um die Suche nach Tippfehlern |
| Übergabe | Dateien per E-Mail versenden, Änderungen an der Produktion und im Einkauf erneut erläutern | Die Ergebnisse werden jedes Mal am selben Ort und im selben Format ausgegeben. |
Zwei davon verdienen besondere Beachtung, da sie von den Teams regelmäßig unterschätzt werden. Das Erstellen von Entwürfen und die Dokumentation nehmen oft mehr Zeit in Anspruch als die Modellierung, und Nacharbeiten aufgrund von Abweichungen zwischen Zeichnung, Stückliste und Angebot gehören zu den kostspieligsten Fehlerquellen in der Auftragsfertigung. Aus diesem Grund konzentrieren sich die CAD-Automatisierungs- und Workflow-Lösungen von Monarch in der Regel zunächst auf die Erstellung von Zeichnungen und Stücklisten, da dies die Schritte sind, bei denen sich manueller Aufwand und Fehlerrisiko am stärksten überschneiden.
Welche Sonderanfertigungen lohnen sich für die Automatisierung?
Nicht jedes Bauteil rechtfertigt ein Automatisierungsprojekt. Der entscheidende Faktor ist die Wiederholung multipliziert mit der Variationsbreite, die sich begrenzen lässt.
Eine Teilfamilie ist ein aussichtsreicher Kandidat, wenn sie die meisten dieser Bedingungen erfüllt:
- Das gleiche Produkt wird immer wieder angeboten und gefertigt, wobei vorhersehbare Änderungen wie Größe, Kapazität, Material oder Befestigungsart auftreten.
- Die Abweichungen lassen sich anhand von Regeln und Bereichen beschreiben und nicht durch eine fallbezogene technische Beurteilung.
- Die Entwurfslogik ist stabil, sodass die Regeln nicht jedes Quartal neu geschrieben werden müssen.
- Die Ausgabe ist sehr dokumentationsintensiv, was bedeutet, dass Zeichnungen, Stücklisten und Teilenummern genauso wichtig sind wie das Modell.
- Jemand in der Organisation kann klar und deutlich erklären, warum es die jeweilige Regel gibt.
Eine Teilfamilie ist keine gute Wahl, wenn sich die Geometrie von Auftrag zu Auftrag grundlegend ändert, wenn jedes Projekt eine neue Analyse oder neue Konstruktionsentscheidungen erfordert, wenn das Volumen gering ist oder wenn niemand die aktuellen Regeln formulieren kann, ohne zu sagen: „Das hängt vom jeweiligen Auftrag ab.“ Echte Einzelanfertigungen gehören in die Hände eines guten Konstruktionsteams und nicht in ein Automatisierungsskript.
| Signal | Gut geeignet für die Automatisierung | Schlechte Passform |
|---|---|---|
| Bestellmuster | Gleiche Produktfamilie, verschiedene Größen oder Ausführungen | Jeder Auftrag ist in seiner Struktur anders |
| Entwurfsentscheidungen | Regeln können im Voraus festgehalten werden | Je nach Projekt ist eine Beurteilung erforderlich |
| Umfang | Häufige, anhaltende Nachfrage | Ein paar Bestellungen pro Jahr |
| Dokumentation | Aufwändige Zeichnungserstellung und Stücklistenausgabe | Nur Modell, minimale Dokumentation |
| Regelstabilität | Standards ändern sich nur langsam | Die Anforderungen variieren je nach Kunde |
Die praktische Schwelle ist einfach. Wenn ein bestimmter Teilbereich einen großen Anteil Ihrer Kundenaufträge ausmacht und dessen Varianten sich heute als Regeln festhalten lassen, lohnt sich ein Pilotprojekt. Ist dies nicht der Fall, wird keine Software der Welt diesen Bereich zu einem geeigneten Kandidaten machen.
Wie ein automatisierter CAD-Workflow entsteht
Ein Projekt zur Designautomatisierung ähnelt eher einem Softwareprojekt als einem CAD-Projekt und verläuft in der Regel in sechs Phasen.
- Workflow-Prüfung. Stellen Sie dar, wie ein kundenspezifischer Auftrag heute von der Anfrage bis zu den freigegebenen Zeichnungen verläuft, und ermitteln Sie, wo die Zeit aufgewendet wird. Dieser Schritt dient dazu, sicherzustellen, dass die Automatisierung auf den tatsächlichen Engpass abzielt und nicht auf den offensichtlichsten.
- Erfassung von Regeln. Setzen Sie sich mit den Ingenieuren zusammen, die derzeit die Entscheidungen treffen, und halten Sie die Logik schriftlich fest: zulässige Bereiche, Materialauswahl, Vorschriften für Befestigungselemente, Einhaltung von Normen sowie die Ausnahmen. Dies ist in der Regel der schwierigste und wertvollste Teil des Projekts, da ein Großteil dieses Wissens bisher noch nie dokumentiert wurde.
- Beherrschen Sie die Modellentwicklung. Erstellen Sie ein parametrisches Modell oder eine kleine Modellgruppe, die robust genug ist, um über den gesamten Eingabebereich hinweg korrekt rekonstruiert zu werden. Ein Modell, das bei Nennmaßen funktioniert, bei Extremwerten jedoch versagt, wird den Einsatz in der Produktion nicht überstehen.
- Automatisierung der Ausgabe. Automatisieren Sie die Zeichnungserstellung, Bemaßung, Beschriftung, Titelblöcke, Stücklistenextraktion und Teilenummerierung. Teams, die nach dem 3D-Modell aufhören, nutzen in der Regel nur einen Bruchteil der möglichen Zeitersparnis.
- Integration. Verbinden Sie den Workflow mit den umgebenden Systemen, in der Regel PDM oder PLM für die Dateiverwaltung, ERP für Teilenummern und Kalkulation sowie, falls vorhanden, mit einem Verkaufskonfigurator.
- Validierung und Einführung. Führen Sie historische Aufträge durch den neuen Workflow und vergleichen Sie das Ergebnis mit dem, was tatsächlich produziert wurde. Dies ist der zuverlässigste Weg, um Regeln zu finden, die auf den ersten Blick nicht auffallen.
Die Wahl der Plattform richtet sich nach den Regeln, nicht umgekehrt. Regelbasierte Automatisierung wird üblicherweise mit iLogic in Autodesk Inventor, DriveWorks oder der SolidWorks-API in einer SolidWorks-Umgebung, mit wissensbasierten Tools in CATIA oder mit Python- und .NET-Automatisierung auf dieser Ebene umgesetzt. Monarch Innovation veröffentlicht zudem eigene Produktivitätstools für Inventor und SolidWorks, die ebenfalls darauf abzielen, sich wiederholende CAD-Arbeiten zu vermeiden.
Designautomatisierung mit dem Vertrieb verknüpfen
Die größten Gewinne lassen sich in der Regel dann erzielen, wenn die Automatisierung die Grenze zwischen Vertrieb und Technik überschreitet. Bei einem manuellen Prozess erstellt ein Vertriebsmitarbeiter ein Angebot für eine bestimmte Konfiguration, die Technik stellt später fest, dass diese Konfiguration nicht realisierbar ist oder nicht korrekt kalkuliert wurde, und der Auftrag durchläuft den gesamten Prozess erneut.
Durch die CPQ-Integration gelten für den Konfigurator und den CAD-Regelsatz dieselben Einschränkungen. Ein Angebot kann nur für eine Kombination erstellt werden, die die technischen Regeln tatsächlich zulassen, und der Zeichnungssatz kann sofort nach Bestätigung des Auftrags generiert werden. Dadurch lässt sich ein mehrwöchiger Zyklus vom Angebot bis zur Zeichnung in einen wesentlich schnelleren Workflow am selben Tag umwandeln, sofern die Konfigurationsregeln und Integrationen ausgereift sind.
Auf ein Risiko sollte besonders hingewiesen werden, da es häufig auftritt und hohe Kosten verursacht. Wenn die Preisbildungsregeln im CPQ-System und die technischen Regeln im CAD-System getrennt gepflegt werden, geraten sie zunehmend aus dem Gleichgewicht. Eine Konfiguration, die zu einem bestimmten Preis verkauft wird, deren Herstellung jedoch andere Kosten verursacht, ist schlimmer als gar keine Automatisierung. Legen Sie frühzeitig fest, welches System für welche Regel zuständig ist, und sorgen Sie für eine einzige verlässliche Quelle für die gemeinsamen Regeln.
Was Designautomatisierung nicht lösen kann
Realistische Erwartungen tragen zum Erfolg dieser Projekte bei, daher lohnt es sich, die Grenzen klar zu benennen.
Die Automatisierung übernimmt Ihren aktuellen Prozess einschließlich seiner Mängel. Wenn die Teilenummerierung uneinheitlich ist oder die Zeichnungsstandards je nach Konstrukteur variieren, führt die Automatisierung dieses Zustands lediglich dazu, dass fehlerhafte Ergebnisse schneller entstehen. Die Vereinheitlichung der Standards ist Teil der Arbeit.
Auch Regeln brauchen einen Verantwortlichen. Materialien werden aus dem Sortiment genommen, Normen überarbeitet und Produktpaletten ändern sich. Ein Regelwerk ohne Wartungsplan verliert still und leise an Qualität, bis ein Ingenieur es manuell außer Kraft setzt – und dann ist die Investition verloren.
Auch für Randfälle werden weiterhin Ingenieure benötigt. Ein gut konzipiertes System sollte Eingaben außerhalb seines validierten Bereichs zurückweisen und an eine Person weiterleiten, anstatt ein plausibles, aber falsches Modell zu erzeugen. Ein stiller Fehler ist das Ergebnis, das es bei der Konzeption zu vermeiden gilt.
Schließlich verschwindet die technische Überprüfung nicht gänzlich. Sie verändert lediglich ihren Charakter: Der Schwerpunkt verlagert sich von der Überprüfung von Maßen und der Eingabe von Daten hin zur Überprüfung, ob die Konfiguration für die jeweilige Anwendung sinnvoll ist. Der vollständige Verzicht auf diesen Überprüfungsschritt kann vermeidbare Risiken mit sich bringen, insbesondere bei Konfigurationen außerhalb des validierten Bereichs.
So schätzen Sie die Amortisationszeit ein, bevor Sie sich festlegen
Niemand kann Ihnen eine glaubwürdige Renditezahl für die Designautomatisierung nennen, ohne Ihren Arbeitsablauf zu kennen, und jeder Anbieter, der Ihnen bereits beim ersten Gespräch eine solche Angabe macht, kann nur raten. Sie können jedoch selbst die relevanten Variablen zusammenstellen, bevor Sie ein Angebot anfordern:
- Durchschnittliche Entwicklungsstunden pro Kundenauftrag heute, aufgeschlüsselt nach Modellierung, Zeichnungserstellung, Stücklistenbearbeitung und Prüfung.
- Anzahl vergleichbarer Bestellungen pro Monat oder pro Jahr.
- Die derzeitige Bearbeitungszeit von der Angebotserstellung bis zur Zeichnung und wie oft Ihnen diese Zeit einen Auftrag kostet.
- Nacharbeit und Fehlerquote, einschließlich nach der Freigabe korrigierter Zeichnungen und neu gefertigter Teile.
- Anzahl der verschiedenen Teilefamilien und wie viel Prozent Ihres Volumens die größte davon ausmacht.
- Entwicklungsaufwand, einschließlich der Erfassung von Regeln, der Modellentwicklung, der Integration, der Tests und der laufenden Wartung.
Der zuverlässigste Weg, das Konzept zu testen, ist ein Pilotprojekt mit begrenztem Umfang, das sich auf eine einzelne, in großen Stückzahlen gefertigte Teilefamilie konzentriert, anstatt ein werksweites Programm durchzuführen. Ein Pilotprojekt liefert konkrete Zahlen, zeigt auf, wie gut Ihre Regeln tatsächlich dokumentiert sind, und gibt dem Team eine praktische Orientierungshilfe, bevor der Umfang des Projekts erweitert wird.
Entwicklung im eigenen Haus oder in Zusammenarbeit mit einem Entwicklungspartner
Für die Designautomatisierung sind zwei Kompetenzbereiche unter einem Dach erforderlich: das Urteilsvermögen eines Maschinenbauers zur Festlegung korrekter Regeln und die Disziplin eines Softwareentwicklers, um eine wartbare Lösung zu erstellen. Unternehmen, die über beides verfügen und zudem über die nötigen Kapazitäten verfügen, können die Entwicklung intern durchführen und das Wissen im eigenen Haus behalten. Bei den meisten Auftragsfertigern ist der erste Kompetenzbereich vollständig mit der Abwicklung von Aufträgen ausgelastet, während der zweite gänzlich fehlt.
Der realistische Mittelweg ist ein Partner, der den ersten automatisierten Workflow erstellt, die Regeln dokumentiert und einen internen Verantwortlichen schult, der diesen pflegt und erweitert. Fragen Sie bei der Bewertung eines Partners, mit welchen CAD-Plattformen und Automatisierungsframeworks er tagtäglich arbeitet, wie er die technischen Regeln Ihres Teams erfasst, was passiert, wenn eine Regel nach der Übergabe geändert werden muss, wem der resultierende Code und die Modelle gehören und ob er vergleichbare Arbeiten an einem ähnlichen Produkttyp vorweisen kann. Ein Partner, der nur über Software spricht und niemals über technische Standards, ist für diese Aufgabe nicht geeignet.
Maßgeschneiderte Teile in Seriengröße herstellen, ohne zusätzliches Personal einzustellen
Für einen Hersteller, dessen Aufträge Variationen eines bekannten Themas sind, können die Entwicklungsstunden zu einem erheblichen Engpass zwischen der Kundenspezifikation und einem freigegebenen Zeichnungssatz werden. Die Automatisierung der technischen Konstruktion kann einen Großteil dieses Aufwands bei wiederholbaren Aufgaben einsparen, und der Nutzen steigt mit jedem Auftrag, den der Regelsatz abdeckt.
Der Weg dorthin ist zwar wenig glamourös, aber effektiv: Wählen Sie die Bauteilfamilie aus, die den größten Entwicklungsaufwand verursacht, dokumentieren Sie die dafür geltenden Regeln, automatisieren Sie sowohl die Dokumentation als auch das Modell und überprüfen Sie das Ergebnis anhand bereits erstellter Aufträge.
Monarch Innovation arbeitet gemeinsam mit Herstellern und OEMs genau an dieser Art von Arbeitsabläufen und verbindet dabei fundiertes Wissen im Maschinenbau mit der Entwicklung maßgeschneiderter Automatisierungslösungen in den Umgebungen Inventor, SolidWorks, AutoCAD und Revit. Wenn Sie überlegen, ob sich der Arbeitsablauf für Ihre kundenspezifischen Bauteile dafür eignet, sprechen Sie mit unserem Ingenieurteam über eine Machbarkeitsstudie zur Konstruktionsautomatisierung.
Fordern Sie eine Machbarkeitsstudie zur Designautomatisierung an
Erzählen Sie uns von einer bestimmten Familie von Sonderbauteilen, wie oft Sie dafür Angebote erstellen und welche manuellen Arbeitsschritte Ihre Ingenieure bei jedem Auftrag ausführen. Wenden Sie sich an Monarch Innovation – unser Ingenieurteam wird dann prüfen, ob ein regelbasierter CAD-Workflow technisch machbar ist, wo die größten Einsparpotenziale liegen und was für dessen Umsetzung erforderlich wäre.
Häufig gestellte Fragen zur Automatisierung der Konstruktionsplanung
Was versteht man unter der Automatisierung der Konstruktionsarbeit in der Fertigung?
Die Automatisierung der Konstruktionsplanung nutzt parametrische Modelle, festgelegte Konstruktionsregeln, Skripte und API-Integrationen, um CAD-Modelle, Zeichnungen und Stücklisten auf der Grundlage definierter Eingaben zu erstellen – anstelle einer manuellen Modellierung. Für Hersteller von Sonderteilen kann ein konfigurierter Auftrag ein validiertes Modell und eine vollständige Dokumentation in einem Bruchteil der Zeit liefern, die für manuelle Arbeit erforderlich wäre.
Wie viel Zeit lassen sich durch automatisierte CAD-Arbeitsabläufe tatsächlich einsparen?
Das hängt davon ab, wie repetitiv Ihre Aufträge sind und wie viel Dokumentationsaufwand jeder einzelne erfordert. Die größten Einsparungen lassen sich dort erzielen, wo dieselbe Bauteilfamilie wiederholt mit vorhersehbaren Abweichungen gefertigt wird und wo Zeichnungen, Stücklisten und die Teilenummerierung mehr Zeit in Anspruch nehmen als die Modellierung. Ein Pilotprojekt für eine Bauteilfamilie liefert verlässliche Zahlen.
Welche CAD-Plattformen unterstützen die regelbasierte Konstruktionsautomatisierung?
Die meisten großen Plattformen bieten diese Möglichkeit. Autodesk Inventor nutzt iLogic, SolidWorks unterstützt DriveWorks und eine eigene API, CATIA bietet wissensbasierte Engineering-Tools, und AutoCAD sowie Revit lassen sich über Skripte und APIs automatisieren. Python, VBA und .NET werden häufig verwendet, um diese Umgebungen zu erweitern und sie mit anderen Geschäftssystemen zu verbinden.
Was versteht man unter CPQ-Integration im Ingenieurwesen, und warum ist sie wichtig?
Durch die CPQ-Integration wird ein System zur Konfiguration, Preisermittlung und Angebotserstellung im Vertrieb mit den technischen Vorgaben verknüpft, sodass beide auf denselben Rahmenbedingungen basieren. Der Vertrieb kann nur Konfigurationen anbieten, die die Technik auch umsetzen kann, und Zeichnungen können sofort nach Auftragsbestätigung erstellt werden. Dadurch entfällt der Angebotszyklus, der bei den meisten Sonderanfertigungen zu Verzögerungen führt.
Lohnt sich die Designautomatisierung bei kundenspezifischen Bauteilen in kleinen Stückzahlen?
In der Regel nicht, wenn sich die Geometrie von Auftrag zu Auftrag grundlegend ändert oder das Volumen nur wenige Aufträge pro Jahr umfasst. Automatisierung macht sich durch Wiederholungen bezahlt. Wenn jeder Auftrag echte ingenieurtechnische Entscheidungen erfordert und nicht nur Parameteränderungen, ist herkömmliche mechanische Konstruktionsarbeit die sinnvollere Investition.
Wie lange dauert die Umsetzung eines Design-Automatisierungsprojekts?
Die Zeitpläne variieren je nach Anzahl der Bauteilfamilien, der Komplexität der Regeln und dem Umfang der erforderlichen Integration. Eine einzelne, klar definierte Bauteilfamilie erfordert einen deutlich kürzeren Zeitaufwand als ein werksweites Programm. Die Phase der Regelerfassung ist oft die zeitaufwändigste, insbesondere wenn die aktuelle Konstruktionslogik bisher noch nirgendwo dokumentiert wurde.
Wer ist nach der Fertigstellung eines Automatisierungsprojekts für die Pflege der Regeln zuständig?
Ein interner Ansprechpartner sollte die Verantwortung dafür übernehmen. Da sich Materialien, Standards und Produktlinien ändern, muss ein Regelwerk regelmäßig überprüft und aktualisiert werden. Ein guter Implementierungspartner dokumentiert die Logik, übergibt den Code und die Modelle und schult einen internen Ansprechpartner, damit der Arbeitsablauf erweitert werden kann, ohne dass bei jeder Änderung erneut der Anbieter hinzugezogen werden muss.
